עמדת טעינה בבית משותף: מדוע אסור לחבר כבלים לארון החשמל הפרטי?

התקנת מערכות טעינה בחניון משותף מחייבת תכנון הנדסי מדויק והתאמה להספק החשמל הכללי של המבנה.

חיבור כבלים מארון החשמל הדירתי אל החניון יוצר עומס בלתי מבוקר, משבש את מערכות הבניין ומהווה סיכון בטיחותי החושף את נציגות הבית המשותף לחבויות משפטיות.

הפתרון התקני הוא הקמת תשתית מרכזית המנוהלת בענן, המבצעת ויסות עומסים דינאמי ושומרת על רציפות תפקודית ללא קריסות מתח.

הבדלים הנדסיים בין תשתית פרטית למערכת מרכזית

ההחלטה על אופן חיבור התשתיות בחניון משותף תשפיע על הבניין לשנים קדימה. אמנם הצעות החקיקה המתגבשות יאפשרו לדייר העקרוני להתקין עמדה פרטית, אבל בשטח, לנציגות הבית המשותף עומדת הזכות והחובה ההנדסית לאסור חיבורים כאלו.

זה קורה בעיקר כאשר התשתית הקיימת אינה תומכת בהספקים, או כאשר התקנות פרטיות פוגעות במעברי האש ובחזות החניון.

גישת החיבור הפרטי מסתמכת על משיכת כבל הזנה ישיר מלוח החשמל הדירתי של בעל הרכב אל החניה בחניון. התצורה הזו מתעלמת מנתון בסיסי: מערכת החשמל של בית משותף מתוכננת מראש על בסיס מקדמי בו-זמניות.

המשמעות היא שחברת החשמל ומהנדס הפרויקט הניחו שלא כל הדיירים יצרכו את מקסימום החשמל שלהם בדיוק באותו הרגע.

כאשר משתמשים עושים היכרות עם סוגי עמדות טעינה הקיימים בשוק, חשוב להבין נתון טכני. עמדה ביתית דורשת זרם רציף של 16 אמפר או 32 אמפר בהתאם למספר הפאזות.

הפעלה במקביל של עשרות עמדות פרטיות כאלו תחרוג מיד מיכולת האספקה של השנאי המרכזי. בפועל, הפעלת תשתית עבור טעינת רכב חשמלי נשענת על תשתית מרכזית נפרדת לחלוטין.

מערכת זו כוללת ארון חלוקה ייעודי בחניון ונעזרת בטכנולוגיית IOT כדי לנטר את צריכת החשמל של המבנה בכל שנייה נתונה.

המערכת המרכזית תומכת בחיבור מטענים רבים על גבי כבל חשמלי אחד.

חלוקת הזרם באופן דינמי בין המטענים הפעילים מאפשרת הגדלת שימוש על גבי התשתית הקיימת עד פי 20 ללא צורך בהגדלת חיבור החשמל הראשי של הבניין.

כך הבניין נשאר מוגן מנפילות מתח והמשאב מנוצל בצורה חכמה.

סכנות האש והגנה על חניונים תת קרקעיים

ההיבט המטריד ביותר של העברת כבלים פרטיים נוגע ישירות לבטיחות אש. מבנים רבי-קומות מודרניים מחולקים לאזורי אש נפרדים.

ישנם פירים טכניים העוברים בין הקומות והם נאטמים בחומרים תופחים מעכבי בעירה, כדי למנוע מעבר של עשן ולהבות בזמן שריפה. העברת כבלי חשמל על ידי מתקינים פרטיים דורשת קידוחים במעברי האש האלו.

לעיתים קרובות מתקינים משאירים את הפירים פתוחים או פשוט לא אוטמים אותם לפי התקן, מה שפוגע אנושות ביכולת העמידות של הבניין.

הדרישות המחמירות של כיבוי אש

התקנת מערכת מרכזית תקנית מבטיחה עמידה מלאה בדרישות בטיחות עמדות טעינה העדכניות. מערכת כזו כוללת התקנת לחצן חירום מרכזי (EPO) בכניסה לחניון. הלחצן מאפשר לצוותי הכיבוי לנתק את אספקת החשמל לכלל העמדות במכה אחת במקרה חירום.

בתשתיות פרטיות פיראטיות אין לחצן כזה, מה שיחייב את הכבאים לנתק את החשמל דירה אחר דירה בזמן שריפה. הפירוט המלא לדרישות אלו מופיע במסמך הרשמי של הנחיות בטיחות אש מטעם הרשות הארצית לכבאות והצלה.

למה חיבורים פרטיים גורמים לקריסת רשת החשמל

צריכת החשמל הביתית אינה נתון קבוע. היא מזנקת בשעות הערב (בין 17:00 ל-22:00), כשכולם מפעילים מזגנים, מכונות כביסה ותנורים. זו בדיוק השעה שבה רוב בעלי הרכבים מחברים את הרכב לחשמל עם החזרה מהעבודה.

הוספת עומס קשיח של אלפי וואטים לכל דירה במקביל תוביל בהכרח לקריסת המפסק הראשי של הבניין ולהפסקת חשמל.

מניעת קריסת מערכות וניהול דינאמי

כדי למנוע את התרחיש הזה, ביצוע של בדיקת לוחות חשמל מהווה צעד קריטי לפני כל פרויקט טעינה בחניון. הבדיקה כוללת סריקה תרמו-גרפית ובדיקת עומסים. כאן נכנס לתמונה המתזמן החכם של המערכת המרכזית.

כשהמערכת מזהה שהבניין מתקרב לקצה יכולת הקיבולת שלו, היא מפחיתה אוטומטית את קצב הטעינה בעמדות או משהה אותו זמנית, עד שהעומס יורד.

חשוב לציין כי במקרים קיצוניים בהם תשתית המבנה נמצאת בניצולת מקסימלית גם בשעות השפל, מחלקת ההנדסה מנהלת ישירות את תהליך הגדלת חיבור החשמל מול חברת החשמל תוך תכנון רשת מחודש.

סוף לתופעת כבלי הספגטי בחניון

המרחב הציבורי של הבניין הוא נכס יקר, והנראות של החניון משפיעה על ערך הדירות. ריבוי התקנות פרטיות גורם לתופעה שזכתה לשם "כבלי ספגטי" – עשרות צינורות וכבלים שרצים על התקרות והקירות בלי תכנון מרחבי ובלי שפה אחידה.

התקנות כאלו מתבצעות בדרך הקצרה והזולה ביותר למתקין, בלי להתחשב במערכות בניין אחרות כגון צנרת מים או תעלות מיזוג.

בתכנון הנדסי עבור התקנת עמדות טעינה במסגרת פרויקט מרכזי, התמונה שונה לחלוטין. עובדים עם תעלות פח סגורות ותקניות המרכזות את כל כבלי האנרגיה בתוואי הנדסי אחד ונקי.

הפתרון הזה לא רק שומר על נראות יוקרתית, אלא גם מונע מכשולים פיזיים ומקל מאוד על עבודות תחזוקה עתידיות בחניון.

איך טכנולוגיית תעוז חוסכת בעלויות צריכה

ניהול חכם אמור גם להשתלם כלכלית. עמדה שמחוברת ישירות לארון דירתי תצרוך חשמל בתעריף אחיד, ללא יכולת תזמון יעילה.

לעומת זאת, מערכת מנוהלת ענן עובדת עם מתזמן חכם שיודע לקרוא את תעריפי החשמל הקרויים תעו"ז (תעריף עומס וזמן).

הפחתה של שישים אחוזים בעלויות צריכת החשמל מתאפשרת כשמתכנתים את המערכת לפעול רק בשעות השפל של חברת החשמל.

הרכב אולי מחובר לעמדה כבר מהערב, אבל המערכת תתחיל להזרים אנרגיה החל מ-22:00 בלילה כשהתעריף הארצי צונח.

אפשר לראות את פערי המחירים במסמך תעריפי תעו"ז של חברת החשמל לישראל. בחינה של היתרונות בעמדות שלנו מראה עד כמה השליטה בתעריף הזה היא קריטית לאחזקה שוטפת של רכב חשמלי.

קבלן חשמל רשום וללא מיקור חוץ

עבודות מתח גבוה בחניונים ציבוריים מחייבות רישיונות בתוקף. חברת קורן מבנים ומערכות בע"מ מחזיקה ברישיון קבלן חשמל רשום 160 א' ממשרד הבינוי והשיכון, וכן ברישיון "קבלן שירות" ממשרד העבודה והרווחה.

כל נציגות יכולה לוודא את מעמד החברה דרך פנקס הקבלנים של משרד הבינוי והשיכון.

ההבדל הגדול ביותר במבחן התוצאה הוא זהות המבצעים בשטח. כל שלבי הפרויקט מבוצעים אך ורק על ידי הצוותים האורגניים של החברה.

היעדר תלות בקבלני משנה חיצוניים מבטיח שליטה מלאה בלוחות הזמנים, איכות עבודה אחידה ואחריות ברורה לכל תקלה ללא גלגול אחריות.

הקפדה על רגולציה של עמדות טעינה מהרגע הראשון היא הערובה לאריכות ימים של התשתית כולה.

פתרון הגבייה השלם לוועדי הבתים

מה שהכי מרתיע ועדי בתים מפרויקטים כאלו הוא החשש מסכסוכים שכונתיים סביב חלוקת הוצאות חשמל והתעסקות בגבייה. במסגרת שירותי חטיבת EV שנקראת MeroNRG, קיים מודל מובנה שנועד לשחרר את הועד מהנטל הזה.

החברה מנהלת את הגבייה וההתחשבנות הפיננסית ישירות מול בעלי הרכבים החשמליים בלבד.

כדי להבטיח מדידה מדויקת שאינה משתמעת לשני פנים, המערכת משלבת מוני חשמל בתקן MID (Measuring Instruments Directive). זהו בסיס חוקי ואמין לחיוב שמונע כל פתח למחלוקת.

ועדים המחפשים מידע נוסף לניהול תקין יוכלו למצוא טיפים לוועד הבית הנוגעים לניהול תקציבים במגדלים.

חוזים קצרי טווח ותמיכה מסביב לשעון

החברה נושאת בעלויות הקמת התשתית הראשית. בנוסף, ההסכמים הם קצרי טווח ומתחילים מ-3 שנים בלבד, גישה שונה לחלוטין מחברות הכובלות בניינים לחוזים נוקשים של 10 עד 20 שנים.

המערכת עצמה מבוססת על פרוטוקול תקשורת פתוח מסוג OCPP 1.6 ומעלה, כך שהבניין לעולם לא כבול לספק חומרה ספציפי. מערך התמיכה של החברה פועל 24/7 ומגובה במערכות SLA.

מידע מקצועי על טכנולוגיה פתוחה מפורסם באתר הארגון הרשמי של Open Charge Alliance.

טבלת השוואה הנדסית לתכנון חניון משותף

הדרך הנכונה לניהול אנרגיה במבנה

ניהול פתרונות טעינה בחניונים דורש ראייה הנדסית ארוכת טווח. חיבורים פיראטיים לארון החשמל הפרטי מסכנים את הדיירים, משבשים את רשת החשמל ומייצרים כאוס אסתטי.

לעומת זאת, הטמעת תשתית חכמה מנוהלת ענן, המבוצעת על ידי קבלן חשמל רשום הפועל ללא קבלני משנה, מעניקה לבניין פתרון בטוח וכלכלי שמחזיק מעמד לאורך שנים.

חברת קורן מבנים ומערכות בע"מ מעמידה לרשות ועדי בתים ויזמים את כל המעטפת הנדרשת להקמת המערכת.